Renus.ru

Для грузовых автомобилей и тягачей с полуприцепами, выполняющих транспортную работу, учитываемую в тонно-км, норма расхода топлива слагается из нормы на пробег и нормы на транспортную работу и определяется по формуле:

,

где - общий нормированный расход топлива, л;
- базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;
- общий пробег автомобиля, км;
- алгебраическая сумма предусмотренных нормами надбавок и снижений за особые условия работы автомобилей, %;
- норма расхода топлива на каждые 100 тонно-км транспортной работы, л; для бензиновых двигателей – 2,0 л/100 тонно-км;
для дизельных двигателей - 1,3 л/100 тонно-км;
- выполненная транспортная работа, тонно-км.

Для автомобилей индивидуальные нормы установлены в л/100 км для каждой модели для однозначно определенных дорожно-эксплуатационных, климатических и нагрузочных условий работы автотранспорта, т.е. независимо от условий эксплуатации и выполненной транспортной работы. Эти нормы называются базовыми.

Для учета многообразия условий эксплуатации существуют поправочные коэффициенты, увеличивающие или уменьшающие базовые нормы.

К₁ – учитывает климатические условия (например, зимой в северных районах увеличивает базовую норму на 15%, в районах Крайнего Севера – на 20%, в южных районах – на 5%, в остальных районах – на 10%).

К₂ – применяется при работе автомобилей в тяжелых дорожных условиях (в период распутицы, снежных заносов и т.п. базовая норма может быть увеличена до 35%).

В таблице приведены основные виды потерь топлива при его транспортировке, сливе, хранении и заправке.

Для устранения утечек через небольшие отверстия и щели применяются эпоксидные смолы и различные бензостойкие замазки, в том числе и собственного изготовления,

Чтобы избежать утечек необходимо ежедневно проверять исправность резервуаров и тары, своевременно менять прокладки, набивку и сальники в запорной арматуре и соединениях, немедленно устранять неисправности, не наливать нефтепродукты в неисправную тару, не переполнять цистерны, топливные баки и другие емкости, плотно закрывать люки и крышки и т.п.

Потери при заправке машин происходят в основном из-за отсутствия специальных заправочных средств, применения несовершенного заправочного оборудования, небрежной работы персонала, несоблюдения правил заправки и пр.

Основными причинами подобных потерь являются:

1. - неисправности резервуаров, трубопроводов и другого оборудования складов ГСМ, средств транспортировки и заправки;
2. - перелив при заполнении резервуаров, автоцистерн, канистр, баков машин;
3. - неисправности в местах соединения трубопроводов, арматуры, рукавов и пр.;
4. - выплескивание через неплотно закрытые люки и пробки при движении автоцистерн, механизированных заправочных агрегатов, перевозке нефтепродуктов в бочках и т.п.

Даже небольшие подтекания при большом сроке хранения приводят к значительным потерям. Через неплотность, пропускающую 1 каплю в секунду, за сутки теряется около 4 кг нефтепродукта, а за год - 1,5 т.

Кроме видимых утечек существуют также утечки в виде "потений". При этом жидкость просачивается на поверхность через микроскопические неплотности и поры на поверхность резервуара и испаряется. Через 1 м "потеющего" сварочного шва теряется около 60 л бензина в месяц.