Сокращение потерь нефтепродуктов от испарения.
Сократить потери от испарения можно также путем хранения нефтепродуктов под избыточным давлением, что достигается установкой дыхательных клапанов на резервуары и плотным закрытием люков.
Еще больше сократить потери от испарения можно, если вытесняемые из резервуарров пары нефтепродуктов направлять не в атмосферу, а в специальные резервуары-газосборники, где они охлаждаются, а затем направляются обратно. На сравнительно больших складах ГСМ резервуары с одинаковыми марками нефтепродуктов могут быть объединены в одну газосборную или газоуловительную систему, которая получила название газовой обвязки. Если работы по опорожнению и заполнению резервуаров совпадают по времени и производительности, удается сохранить почти все количество паров топлива, которые во время этих работ перетекают из резервуара в резервуар.
Как уже было отмечено выше, при колебаниях температуры резервуары "дышат", что сопровождается потерей нефтепродуктов от испарения. Чем больше колебания температуры, тем больше и величина потерь. Сократить амплитуду колебания температуры можно путем подземной установки резервуаров, а также за счет окраски их в цвета, отражающие солнечные лучи.
Подземная установка резервуаров позволяет снизить потери от испарения в три раза по сравнению с наземной. Кроме того, при этом значительно снижается пожароопасность и уменьшается потребность в территории. Однако при этом затрудняется обслуживание и ремонт резервуаров.
От цвета поверхности резервуара зависит поглощение солнечной радиации и, следовательно, температура газового простраства внутри резервуара. Черная поверхность почти полностью поглощает солнечные лучи, в то время как белая отражает 90%. Из резервуара красного цвета (цвет ржавчины) испаряется бензина на 30...40% больше, чем из резервуара, окрашенного в серебристый цвет. Поэтому необходимо периодически подкрашивать наружные поверхности резервуаров в серебристый (белый) цвет.
Большие потери нефтепродуктов возникают при наливе емкостей через открытые люки и горловины. Особенно велики потери, когда налив происходит струей, падающей на открытую поверхность нефтепродукта, во время которого происходит интенсивное образование паров и улетучивание их в атмосферу. Для бензина, например, эти потери составляют 2...3 кг на каждую сливаемую тонну. При наливе бензина под слой эти потери уменьшаются в 20...30 раз. Поэтому сливать нефтепродукты (особенно бензин) нужно под “слой (под уровень)“ уже имеющегося продукта.