Сравнительный анализ различных систем классификации моторных масел.
При сравнении приведенных выше систем классификации моторных масел можно сделать следующие выводы.
1. Разделение масел по классам вязкости и вязкостно-температурным свойствам практически одинаково во всех системах. Но при этом более строго к этим качествам подходит европейская система. Она дополнительно нормирует минимальную вязкость масла при 150
С (высокотемпературная вязкость) и ограничивает максимальную вязкость при низких температурах по условию проворачивания коленчатого вала и прокачиваемости масла по системе. Это позволяет обеспечить нормальный уровень вязкости при высокой температуре, с одной стороны, а с другой – обеспечить гарантированное проворачивание коленчатого вала и исключить возможность большой задержки поступления масла к распределительному валу при пуске остывшего двигателя зимой.
2. Разделение масел по назначению в различных системах происходит по разному. В отечественной системе и системе API масла разделяются на масла для карбюраторных (бензиновых) и масла для дизельных двигателей, независимо от типа автомобилей (легковые или грузовые). В системе АСЕА такое разделение существует, но при этом выпадает группа (категория) масел для бензиновых двигателей грузовых автомобилей. Это, видимо, объясняется отсутствием массового количества таких автомобилей в странах Западной Европы.