Окисление в высокотемпературной зоне (в камере сгорания)
Масло попадает в камеру сгорания в результате насосного действия поршневых колец. Часть масла испаряется и сгорает вместе с топливом. Оставшаяся наиболее густая часть масла расплывается по днищу поршня и стенкам камеры сгорания, остается на них в виде густой смолистой массы, постепенно превращающейся в монолитную или рыхлую массу, называемую нагаром. Химический состав нагара зависит от качества масла и топлива. Толщина слоя нагара при неизменных условиях обычно постоянна. Если слой нагара увеличивается, то из-за ухудшившейся теплопроводности температура деталей увеличивается, и дополнительный слой нагара выгорает.
Роль нагара в работе двигателя крайне отрицательна. В результате плохой теплопроводности нагара ухудшается охлаждение камеры сгорания, уменьшается ее объем, т.е. увеличивается степень с сжатия и повышаются требования к ОЧ бензина. Из-за более высокой температуры деталей и частиц нагара возможно преждевременное воспламенение горючей смеси от раскаленных частиц нагара. При этом раздается металлический стук, возможны разрушения деталей, мощность двигателя падает. Не исключено также калильное зажигание, когда после выключения зажигания, двигатель продолжает некоторое время работать с признаками, соответствующими детонации. Частицы нагара вызывают абразивный износ деталей цилиндро-поршневой группы и загрязняют масло.