Фракционный состав дизельного топлива
Помимо вязкости на смесеобразование влияет фракционный состав дизельного топлива. В отличие от бензинового в дизельном двигателе смесеобразование происходит в цилиндре (камере сгорания) и на него отводится время, в 10...15 раз меньше, чем в карбюраторном двигателе ( примерно 0,001...0,004 с). При таком ограниченном времени качественная горючая смесь может быть получена только при достаточно хорошем распыливании и испаряемости топлива. В свою очередь испаряемость топлива зависит от фракционного состава.
О фракционном составе дизельного топлива обычно судят по температурам перегонки 50 и 96 % топлива.
Температура выкипания 50% оказывает влияние на пусковые свойства топлива. Температура перегонки 96 % топлива является по существу температурой конца кипения и свидетельствует о наличие в нем тяжелых фракций, ухудшающих смесеобразование, экономичность и повышающих дымность и нагарообразование. Применение дизельного топлива с утяжеленным фракционным составом ( с высокими температурами перегонки 50 и 96% топлива ) приводит к несвоевременному воспламенению и плохому сгоранию, дымному выпуску, смыванию масла со стенок цилиндров, повышенному износу, увеличению отложений, снижению топливной экономичности.