Сгорание смеси и детонационная стойкость бензина.
Одним из способов повышения удельной мощности и экономичности двигателей является увеличение степени сжатия и форсировки по скорости и наполнению цилиндров. Однако, после некоторого предела нормальное сгорание топливовоздушной смеси нарушается и переходит в детонационное, которое выражается в резком увеличении скорости распространения фронта пламени ( с 20... 30 до 1500...2500 м/с ) и сопровождается резким повышением давления и температуры. При этом появляются ударные волны, которые, вызывают вибрацию деталей и металлические стуки. В результате взрывного горения часть топлива не успевает сгореть полностью, что приводит к дымному выхлопу. Повышенная теплоотдача вызывает перегрев деталей и дополнительное снижение мощности. Из за высокой температуры прогорают поршни, резко увеличивается износ деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма.