Renus.ru

Обозначение групп масел для бензиновых двигателей и область их применения показано в таблице.

Годы выпуска берутся по среднемировому уровню.

Система SAE разделения масел на классы вязкости предоставляет широкие возможности для выбора масел по этому признаку в зависимости от климатических условий, условий хранения машин, финансовых возможностей потребителя и других факторов.

Наиболее массовое и сравнительно недорогое масло 15W-40. Но его вязкостно-температурные свойства недостаточно высоки, оно замерзает при –20С, что в условиях Севера создает большие проблемы с запуском двигателей зимой.

Масло класса 10W-30 замерзает при более низкой температуре (не выше - 25С), является также недорогим (оно минеральное), но его вязкость в летний период может быть недостаточна.

Более лучшими свойствами обладает масло 10W-40 на полусинтетической основе, но оно значительно дороже.

В качестве международной принята классификация, применяющаяся в США. По этой классификации все моторные масла классифицируются по двум признакам: по вязкости и по качеству (области применения).

По вязкости классификация SAE (Society of Automobile Engineer's – общество автомобильных инженеров) разделяет масла на классы: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20,30, 40, 50, 60. Цифры обозначают вязкость в секундах Сейболта. Масла классов 0W, 5W, 10W, 15W, 20W – зимние (winter – зима). Одним из главных показателей для них является температура застывания

Температура застывания зимних масел

Разделение моторных масел на масла для бензиновых и масла для дизельных двигателей объясняется разным их качеством, что вызвано особенностями рабочих процессов в бензиновом и дизельном двигателях.

Из-за более короткого времени, отводимого на смесеобразование, горючая смесь в дизельном двигателе сгорает неполностью, образуется много сажи, которая попадает в масло. Поэтому в масла для дизельных двигателей вводится большее количество моющих (диспергирующих) присадок. Все дизели работают на бедных смесях (для более полного сгорания топлива), поэтому после сгорания остается много кислорода, температура деталей более высокая, и процесс окисления происходит более интенсивно. Поэтому масла для дизелей должны иметь более высокую стойкость против окисления. Кроме того содержание серы в дизельном топливе на порядок выше, чем в бензинах, что требует большей концентраци антикоррозионных присадок.

По ГОСТ 17479.1 – 85 моторные масла делятся по эксплуатационным свойствам на группы и по вязкости на классы.

Масла трупп А и Б в настоящее время устарели и не выпускаются. Основную массу потребляемых масел составляют масла групп В и Г.

По вязкости масла подразделяются на следующие классы: 6,8,10,12,14,16,20 мм²/с (сСт) при 100⁰С, а также 4₃/10, 4₃/8, 5₃/10, 5₃/12, 6₃/10, 6₃/12, 6/14. Обозначение в виде дроби относится к загущенным маслам. Знаменатель дроби показывает вязкость в мм²/с (сСт) при 100⁰С, а числитель регламентирует вязкость масла при –18⁰С ( "4" – не более 2600 мм²/с, "5" – не более 6000 мм²/с, "6" – не более 10400 мм²/с). Масла с малой вязкостью рекомендуется применять зимой, с большей вязкостью – летом, загущенные масла применяются круглый год (всесезонно). Для большинства марок грузовых автомобилей, тракторов и машин на их базе летом применяются масла вязкостью 10 мм/с (с/Ст ) при 100C, зимой – 8. Для бензиновых двигателей грузовых автомобилей масла вязкостью 8 мм/с можно использовать как всесезонные.