Renus.ru

Расход топлива для автосамосвалов и автопоездов с самосвальными прицепами нормируется по формулам:

для автосамосвалов

,

где 0.25 – норма расхода топлива (л) на одну ездку с грузом (независимо от марки автомобиля;
n – количество ездок с грузом;
для автосамосвальных поездов

,

где ;
- грузовместимость прицепа, т.

Расход топлива для автомобилей с прицепами и прицепами-роспусками нормируется по уравнению

,

где - базовая норма расхода топлива на пробег автопоезда (автомобиля с прицепом), л/100 км.

Если автопоезд не стандартный, т.е. в справочнике нет, ее рассчитывают по формуле

,

где - норма расхода топлива на транспортировку каждой тонны прицепа, л/т;
для бензиновых двигателей 2.0;
для дизельных двигателей 1.3;
m - собственная масса снаряженного прицепа, т.

Для грузовых автомобилей и тягачей с полуприцепами, выполняющих транспортную работу, учитываемую в тонно-км, норма расхода топлива слагается из нормы на пробег и нормы на транспортную работу и определяется по формуле:

,

где - общий нормированный расход топлива, л;
- базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;
- общий пробег автомобиля, км;
- алгебраическая сумма предусмотренных нормами надбавок и снижений за особые условия работы автомобилей, %;
- норма расхода топлива на каждые 100 тонно-км транспортной работы, л; для бензиновых двигателей – 2,0 л/100 тонно-км;
для дизельных двигателей - 1,3 л/100 тонно-км;
- выполненная транспортная работа, тонно-км.

Для автомобилей индивидуальные нормы установлены в л/100 км для каждой модели для однозначно определенных дорожно-эксплуатационных, климатических и нагрузочных условий работы автотранспорта, т.е. независимо от условий эксплуатации и выполненной транспортной работы. Эти нормы называются базовыми.

Для учета многообразия условий эксплуатации существуют поправочные коэффициенты, увеличивающие или уменьшающие базовые нормы.

К₁ – учитывает климатические условия (например, зимой в северных районах увеличивает базовую норму на 15%, в районах Крайнего Севера – на 20%, в южных районах – на 5%, в остальных районах – на 10%).

К₂ – применяется при работе автомобилей в тяжелых дорожных условиях (в период распутицы, снежных заносов и т.п. базовая норма может быть увеличена до 35%).