Renus.ru

Основным компонентом сжатого природного газа (СПГ) является метан (82...98%). Его добывают преимущественно из специальных газовых скважин. Запасы его огромны, поэтому этот вид топлива для двигателей следует считать перспективным.

Однако, применение СПГ на транспорте осложняется рядом проблем.

Для то чтобы создать на автомобиле достаточный по массе запас газа и обеспечить приемлемый запас хода на одной заправке, газ нужно сжимать или сжижать. И тот и другой способ хранения газа пока трудно практически реализовать. Например, если газ сжать до давления 20 МПа и размещать его в баллонах по 50 л, то установка 10 таких баллонов на автомобиль приведет к снижению грузоподъемности на 12...20% и дальности пробега на 200 км. Это связано с тем, что хранение газа при таком большом давлении требует баллонов высокой прочности, которая

Сжиженный нефтяной газ (СНГ) получают при переработке нефти как попутное вещество. Основными компонентами являются бутан, пропан и пропилен. Их хранят и транспортируют в жидком состоянии при давлении до 1.5...2.0 МПа в специальных железнодорожных или автомобильных цистернах и баллонах, которые заполняют на газонаполнительных станциях.

Выпускают следующие марки СНГ :

ПА - пропан автомобильный по ГОСТ 25578-87, применяется зимой при температуре -20...-35С;

ПБА - пропан-бутан автомобильный по ГОСТ 25578-87, применяется при температуре не ниже -20С;

СПБТЛ - смесь пропана и бутана технических, летняя по ГОСТ 20448-80, применяется летом кроме северных и северо-восточных регионов;

СПБТЗ - то же, зимняя по ГОСТ 20448-80, применяется зимой в холодной климатической зоне.

Запасы СНГ, как и запасы нефти, ограничены, поэтому и перспектива их применения тоже ограничена. Надо учитывать к тому же, что СНГ широко применяется в быту.

Газообразное топливо находит в последнее время все более широкое применение. В основном применяют его двух видов : сжиженный нефтяной газ (СНГ) и сжатый природный газ (СПГ).

Газообразное топливо по сравнению с другими обладает следующими преимуществами :

- образует с воздухом более однородную смесь, что обеспечивает лучшую работу и приемистость двигателя;

- имеет более высокую детонационную стойкость , чем бензин;

- отработанные газы менее токсичны;

- моторное масло не разжижается, не образуется конденсат после сгорания, что снижает интенсивность изнашивания деталей.

Вместе с тем при использовании газообразного топлива возрастает пожароопасность, взрывоопасность и возможность отравления.