Renus.ru

Более сложный ремонт резервуаров производится в соответствии с «Правилами технической эксплуатации резервуаров и руководством по их ремонту».

Резервуары вместимостью 5 м³ и более, находящиеся в эксплуатации, подлежат периодическому обследованию и дефектоскопии для определения технического состояния. Сроки обследования приведены в таблице.

Сроки обследования резервуаров

В целях обеспечения постоянной готовности, надежной и длительной эксплуатации оборудования, исключения потерь нефтепродуктов резервуарный парк, тара нефтескладов и их оборудование должны подвергаться периодическому техническому обслуживанию и ремонту по потребности.

Контрольный осмотр всего оборудования склада ГСМ необходимо проводить не менее двух раз в день: перед началом рабочего дня и в конце его. При этом необходимо проверить техническое состояние заправочных средств, герметичность соединений трубопроводов и арматуры, исправность заземлений, состояние резервуаров и тары, наличие средств пожаротушения.

Периодическое техническое обслуживание включает:

1. замену смазки в подшипниках;
2. промывку фильтрующих элементов топливных фильтров колонок, стояков и мотопомп;
3. выявление и устранение вмятин и трещин;
4. регулировку клапанов, тарировку счётчиков жидкости;
5. окраску оборудования и др. работы.

Раздачу и учёт расхода топливно-смазочных материалов следует производить через стационарный пункт заправки или АЗС (для автомобилей, тракторов и др. техники, работающей в непосредственной близости) или с помощью самоходных или передвижных механизированных заправочных агрегатов –автозаправщиков (для машин, работающих в значительном отрыве от склада ГСМ). Технические характеристики некоторых марок автозаправщиков приведены в таблице.

Краткие технические характеристики автозаправщиков

В лесной промышленности широкое применение находит механизированный автозаправщик ЛВ-7Б на базе автомобиля ЗИЛ-131, предназначенный для заправки лесосечных машин дизельным топливом, моторными маслами, рабочими жидкостями для гидросистем и бензомасляной смесью. В составе передвижной мастерской ЛВ-8Б для технического обслуживания и ремонта лесозаготовительной техники имеется прицепной заправочный агрегат. Разработаны также прицепные топливо-заправочный ЛВ-179 и водомаслозаправочный ЛВ-182 агрегаты.

С целью недопущения использования топливно-смазочных материалов, утративших качество вследствие длительного хранения, необходимо проверять бензины не реже одного раза в шесть месяцев, а дизельные топлива и масла – одного раза в год. По этой же причине сроки хранения топлив и масел ограничены.

При хранении смазочных масел возникают две основных проблемы: обводнение масел и загрязнение механическими примесями.

Вода попадает в ёмкости с маслом теми же путями, что и в ёмкости с топливом. Кроме того, присадки в масле способны сами поглощать влагу из воздуха. К тем отрицательным последствиям, которые имеют место и при обводнении топлив, добавляется разрушение водой присадок. Даже небольшое количество влаги (0,1…0,2%) способно удалить из масла половину всех присадок. Процесс этот протекает чрезвычайно быстро. В результате масло становится совершенно не пригодным, т. к. именно присадки придают базовому маслу требуемые свойства.

Механические примеси, попавшие в масло, особенно абразивного характера, значительно увеличивают износ деталей, т. к. существующие в двигателях и агрегатах машин системы очистки не могут полностью удалить примеси.